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没有安全气囊的可以自己安装气囊吗?

更新时间:2019-09-15

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  首先,说下法规背景。自从GB11551-2014(正碰)出台之后,乘用车基本上已经没有不带主副驾气囊的车型,不带前排气囊的车型几乎没有满足此国标要求的;因此标准对N1类等其他车型的要求较低,如果车身结构做的够好,不带前排气囊也是可能满足此国标。而GB20071-2006(侧碰),大部分乘用车不带侧气囊是可以满足此标准要求的,而适用范围又几乎排除了所有的N类车型,所以市面上很多车型是不带侧面气囊的。另一个,是C-NCAP,因为星级测评比强制国标更加严格,所以大部分的车型会配备主副驾气囊、侧气囊,甚至是侧气帘。但测评非强制性,大部分厂家是为了宣传而去做的星级测评,大部分车型也只是个别配置去做星级认定,所以从配置角度上可参考性有限。

  大家知道发生车祸之后气囊弹出能保护乘员,气囊弹出信号是来自于车辆碰撞过程中产生的减速度曲线(车辆从正常行驶到碰撞减速停止),香港2018正版挂牌全编。曲线是由车身结构而决定的,一旦车辆确定,这条曲线基本上就是确定的(会受车速、角度等影响)。在科学家对无数次事故及生理研究之后,总结出了人在不同情况下受不同程度伤的概率,而人体受伤比较直接判断的依据就是车辆的这个减速度曲线,也是据此判断出气囊在什么情况下弹出有助于保护乘员,在什么情况下不弹出有助于减少车辆维修成本。

  而气囊是具有双面性的,弹的恰到时机可以保护人,弹的太早到人接触到气囊时气囊都软塌塌了,那气囊就没用了,如果弹的太晚,气囊都可能把人弹成重伤甚至命都没了。所以气囊弹出接受到弹出信号的时机特别特别重要。气囊在开发时候会结合车辆的减速度曲线,对气囊弹出来的时间、气囊体积的大小、气囊排气孔的位置大小数量、气囊弹出的角度等等一系列的参数进行匹配试验,这个过程需要反复很多很多很多次的试验才能确定。那气囊都可能致命,除了确定什么情况下弹出来,当然还需要确定什么情况下不能弹出来,这个又涉及到无数的非弹出情况信号采集和一系列的匹配。

  气囊数量越多,匹配就越难,开发周期越长,费用也越高,少则几百万,多则上千万。回到题上,如果你买的车没有气囊想要装气囊,那么要看跟他同一批上市的同一款车是否还有其他带气囊配置的,如果没有,那基本上就加装不了了。如果有带气囊的配置,理论上讲是可以加装的。但是改的东西会比较多,比如加装主驾驶的气囊,需要换方向盘、线路安排,碰撞信号跟车身控制器间的信号交换,副驾驶气囊还涉及到仪表板的更改,气囊控制器的加装是需要回厂的,还有其他一堆问题。

  加装安全气囊有以下几个条件: 1.此款车型在设计时原有安全气囊的位置,探测传感器的安装位置,只是为降低价格未安装的。 2.安全气囊是通过汽车安全委认证以及有保险公司承保的产品 3.要有行业证单位为你的车加装 价格4500至8000元不等。


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